FAQs

Nowoczesne opony pneumatyczne są wykonane z naturalnej gumy, syntetycznej gumy, tkaniny, drutów stalowych i sadzy. Wiele opon zawiera również syntetyczne związki chemiczne, takie jak krzemionka, aby ulepszyć różne ich funkcje. Opony zwykle składają się z wzoru bieżnika i korpusu (szkieletu). Podczas gdy bieżnik odpowiada na przyczepność, szkielet formuje podstawową strukturę, która zawiera powietrze.
Opony można podzielić na podstawie następujących kategorii:
Na podstawie konstrukcji
  • Poprzeczne ułożenie włókien lub skośne ułożenie włókien (diagonalne)
    • KONSTRUKCJA składa się z kilku warstw materiału osnowy ułożonych NA KRZYŻ od drutówki do drutówki pod kątem względem kierunku toczenia.
    • BIEŻNIK nie jest stabilizowany.
    • BIEŻNIK i ŚCIANY BOCZNE są formowane przez tę strukturę tych samych warstw.
    • Podczas toczenia BIEŻNIK poddawany jest uginaniu i to powoduje:
      • Deformacje bieżnika w miejscu styku z podłożem.
      • Tarcie o podłoże
      • Ruch pantograficzny między warstwami konstrukcji, jak nożyce
    • To powoduje:
      • Przyspieszone zużycie
      • Mniejszą przyczepność z powodu mniejszej powierzchni styku z podłożem
      • Mniejsze trzymanie się drogi, ponieważ BIEŻNIK nie jest stabilizowany
      • Zwiększone zużycie paliwa
      • Gromadzenie się ciepła z powodu ruchu pantograficznego (efektu nożyc) międ ukcji.
  • Opony radialne
    • KONSTRUKCJA składa się z jednej warstwy stalowej, biegnącej od drutówki do drutówki pod kątem 90° do kierunku toczenia.
    • Bieżnik jest stabilizowany przez pas wykonany z kilku warstw stalowych.
    • Bieżnik i ściany boczne pracują niezależnie.
    • Podczas toczenia na BIEŻNIK nie ma wpływa uginanie, a to pomaga w:
      • Mniejszej deformacji bieżnika w miejscu styku z podłożem.
      • Mniejszym tarciu o podłoże.
      • Braku ruchu pantograficznego, ponieważ jest tylko jedna warstwa stalowa.
    • To powoduje:
      • Zwiększoną żywotność bieżnika.
      • Doskonałą przyczepność na drodze.
      • Lepsze trzymanie się drogi i dokładną kontrolę podczas jazdy dzięki stabilizowanemu bieżnikowi.
      • Większą oszczędność paliwa.
      • Niższą temperaturę pracy, ponieważ nie ma ruchu pantograficznego (efektu nożyc) między warstwami konstrukcji i brakiem tarcia bieżnika o podłoże.
Na podstawie wzoru bieżnika
  • Opony letnie
    Te opony są specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić optymalne osiągi w okresie letnim. Są wyposażone w wzór bieżnika w kształcie kostki, aby zapewnić przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Gumowy składnik również zapewnia dobrą odporność termiczną, aby zapewnić lepszą żywotność opony.
  • Opony zimowe
    Te opony z głębokimi rowkami i kostkowym wzorem bieżnika zapewniają dobrą przyczepność na śniegu i lodzie. Wzór jest zoptymalizowany, aby zapewnić „efekt gryzienia” w celu poprawienia hamowania na śniegu. Te opony mają innowacyjny składnik, który utrzymuje ciepło opon w celu zapewnienia lepszej trakcji.
  • Opony wielosezonowe
    Tak jak sugeruje ich nazwa, te opony oferują dobre osiągi przez cały rok, ale mogą nie być tak skuteczne na bardzo mokrej nawierzchni lub w ekstremalnych temperaturach.
  • Opony w każdy teren
    Te opony nadają się na drogi, jak i na bezdroża. Są wyposażone w specjalny wzór bieżnika o dużej kostce, aby zapewnić pewność na trudnych i nieutwardzonych drogach, a także dobra trakcję na autostradach. Zapewniają również długą żywotność opony.
  • Ukierunkowane na osiągi
    Te opony są specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić wysokie osiągi. Gwarantują doskonałą trakcję na mokrej i suchej nawierzchni, a jednocześnie dokładną jazdę i skuteczne hamowanie. Ponieważ są wykonane z miękkiej gumy, żywotność bieżnika ty opon nie jest bardzo duża.
Przykład - 185/65/R 16 91V:
  • a) 185 – Ta część podaje szerokość opony w mm.
  • b) 65 – Ta część podaje współczynnik profilu opony w mm. 65 oznacza, że wysokość ściany bocznej opony to 65% szerokości opony, tj. 65% ze 185 mm.
  • R – Ta część podaje rodzaj konstrukcji opony. „ R ” oznacza konstrukcję radialną
  • 16 – Oznacza średnicę felgi (wysokość koła) w calach.
  • 91 – Ta część oznacza indeks nośności opony, który stanowi maksymalną nośność opony (w kg). 91 oznacza, że opona ma nośność do 615 kg.
  • V – Ta część to wskaźnik indeksu prędkości, tj. maksymalna prędkość z jaką opona może się poruszać bez uszkodzenia. V oznacza prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h.
For best all-round performance, it is not recommended to mix tyre brands. This is because every brand would have different construction techniques, would incorporate different technologies and the tyres would have different wearing stages. It is recommended to have all tyres of same brand and specifications.
Aby uzyskać najlepsze osiągi, zaleca się nie łączenie różnych marek opon. Jest to spowodowane tym, że każda marka posiada inną konstrukcję, stosuje różne technologie i opony mają różny stopień zużycia. Zaleca się, aby wszystkie opony były tej samej marki i specyfikacji.
Aby uzyskać najlepsze osiągi, zaleca się, aby wszystkie opony były identyczne, jeśli chodzi o markę, wzór bieżnika, rozmiar, indeks nośności i indeks prędkości oraz rodzaj konstrukcji. W rzeczywistości bardzo mocno zaleca się, aby wszystkie 4 opony były tego samego rozmiaru (chyba że inaczej określa to producent pojazdu) i o tej samej konstrukcji, tj. wszystkie 4 radialne lub wszystkie 4 diagonalne.
Aby uzyskać prawidłowe kierowanie i komfort jazdy, zaleca się używanie wszystkich opon takiego samego rodzaju, tj. wszystkie bezdętkowe lub wszystkie dętkowe.
Opony odporne na przebicie mają wzmocnione ściany boczne, co pomaga prowadzić pojazd na dobrym odcinku drogi z rozsądną prędkości w przypadku przebicia.
Optymalne ciśnienie powietrza dla opon zawsze jest sugerowane przez producenta pojazdu. Zwykle jest podane po wewnętrznej stronie ramy przednich drzwi lub na słupku, a także w instrukcji pojazdu.
Data produkcji jest nadrukowana na ścianie bocznej opony w formie numeru DOT. Ostatnie 4 cyfry numeru DOT oznaczają tydzień i rok produkcji. Jeśli ostatnie cztery cyfry numeru DOT to 1217, oznacza to, że opona wyła wyprodukowana w 12 tygodniu 2017 roku.
Zawory opon mają gumową podstawę, która może z biegiem czasu zrobić się krucha. Wentyl również może ulec osłabieniu z biegiem czasu. Dlatego zaleca się wymianę zaworów opon za każdym razem, gdy wymieniane są opony. To uchroni przed niechcianymi ubytkami powietrza.
Jednym ze sposobów oszczędzania paliwa jest utrzymywanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach. Opony ze zbyt niskim ciśnieniem powietrza wymagają więcej energii, aby wprowadzić je w ruch, dlatego zużywa się więcej paliwa. Mając na uwadze wymagania ludzi, firma Ceat wymyśliła opony oszczędzające paliwo - CeatFuelSmarrt
Możesz sprawdzić głębokość bieżnika za pomocą miernika lub zwykłej linijki. Zalecana minimalna głębokość bieżnika dla opon samochodowych, aby można było je bezpiecznie użytkować, wynosi około 1,6 mm.
Głębokość bieżnika opony możesz sprawdzić, patrząc na wskaźnik zużycia bieżnika (TWI). Te wskaźniki to małe podniesione miejsca na dnie rowków. Gdy powierzchnia gumy bieżnika jest na tym samym poziomie co podniesione obszary, należy oponę wycofać z użytkowania:
Prawidłowa konserwacja opon nie tylko wydłuży żywotność opony, ale również pomoże uchronić je przed przebiciem, zapewni doskonałe osiągi i komfort oraz niski poziom hałasu. Poniżej znajdują się sposoby na dobre dbanie o opony:
  • Utrzymywanie optymalnego ciśnienia opon
  • Prawidłowa zbieżność kół
  • Prawidłowe wyważenie kół
  • Regularne obracanie się kół
  • Regularna kontrola nacięć, przetarć itp.
  • Nieprzekraczanie indeksu nośności
Zbieżność kół zapewnia prawidłową jazdę pojazdu i równomierne zużycie bieżnika. Pojazd ma prawidłową zbieżność, gdy wszystkie elementy zawieszenia i układu kierowania działają prawidłowo i koła poruszają się prosto i bez bicia. Oznaki, nieprawidłowej zbieżności kół obejmują nierównomierne zużycie bieżnika, zmiany w reakcji podczas kierowania i ściąganie pojazdu na jedną stronę.
Nieprawidłowe wyważenie kół jest spowodowane przez nierównomierne rozłożenie masy kół. To prowadzi do nierównomiernego obracania opon, dlatego powoduje drażniące wibracje, bicie opon i nierównomierne zużycie bieżnika. Wyważenie kół zapewnia dołożenie odpowiednich obciążników na feldze koła, aby wyważyć je i spowodować płynną jazdę. Ważne jest, aby wyważać koła za każdym razem, gdy montowane są nowe opony.
Rotacja opon to praktyka zamiany miejsc opon w samochodzie, aby zapewnić równomierne zużycie bieżnika. Opony na jednej osi mogą zużywać się szybciej niż na drugiej z powodu różnych nawyków jazdy, częstotliwości hamowania lub nierównego rozłożenia masy. Aby zapewnić równomierne zużycie wszystkich 4 opon, zaleca się, aby wykonywać rotację opon między osiami co każde 5000 km
Rotacja opon to praktyka zamiany miejsc opon w samochodzie, aby zapewnić równomierne zużycie bieżnika. Opony na jednej osi mogą zużywać się szybciej niż na drugiej z powodu różnych nawyków jazdy, częstotliwości hamowania lub nierównego rozłożenia masy. Aby zapewnić równomierne zużycie wszystkich 4 opon, zaleca się, aby wykonywać rotację opon między osiami co każde 5000 km
Utrzymywanie optymalnego ciśnienia powietrza to jeden z najłatwiejszych i najbardziej skutecznych sposobów dbania o opony. Daje następujące korzyści:
  • Bezpieczeństwo
    Za małe lub za duże ciśnienie opon to zwykle jedna z najważniejszych przyczyn wystrzału opon. Ponieważ nie zapewniają optymalnego styku z asfaltem, skuteczność hamowania pojazdu ulega zmniejszeniu.
  • Żywotność opony
    Odpowiednie ciśnienie powietrza zapewnia jednolitą powierzchnię styku z asfaltem. To pomaga w zapewnieniu optymalnych osiągów i prowadzi do jednolitego zużycia, w ten sposób poprawiając żywotność bieżnika opon.
  • Oszczędność
    Za słabo lub za mocno napompowane opony wymagają więcej mocy, aby wprawić je w ruch i dlatego zwiększa się zużycie paliwa.
  • Jazda
    Opony z prawidłowym ciśnienie zapewniają precyzyjną jazdę i reakcję na kierowanie.
  • Pewna przyczepność
    Opony z prawidłowym ciśnieniem powietrza zapewniają pewną przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, ponieważ dobrze trzymają się asfaltu.
Azot to gaz obojętny, a jego natura chemiczna powoduje, że nie wchodzi w reakcje. Z tego względu nie wykazuje żadnych zmian we właściwościach przy zmianie temperatury. Dlatego opona napompowana azotem wykazuje mniejsze skłonności do szybkiego ubytku ciśnienia z powodu przepuszczalności gazu. Pomaga to również w utrzymywaniu niskiej temperatury opon, w szczególności przy długiej jeździe na autostradach.
Opony zwykle mają przydatność do użyci około 5 lat. Z biegiem czasu wystawiane są na działanie różnych temperatur i promieniowanie UV. To tworzy mikropęknięcia na bieżniku i ścianach bocznych. Taka opona, gdy jest używana, może powodować częste przebicia i wystrzały. Więc ważne jest, aby regularnie używać zapasową oponę przy prawidłowej rotacji opon. Jeśli tak nie jest, zapasową oponę, nawet jeśli nie jest zużyta, należy wymienić po 5 latach.
Poniżej znajduje się lista kontrolna, którą należy prześledzić przed wyjazdem w podróż:
  • Sprawdzić olej silnikowy i inne ważne płyny, jak olej przekładniowy, płyn hamulcowy itp.
  • Sprawdzić ciśnienie opon, zawory wszystkich opon, łącznie z zapasową.
  • Zabrać akumulatorową lub ręczną pompkę do opon
  • Sprawdzić akumulator
  • Wyczyścić lub zamontować nowy filtr powietrza
  • Uzupełnić płyn chłodzący silnik, jeśli jest taka potrzeba
Wybrzuszenie lub bąbel na ścianie bocznej opony to czasami wynik uszkodzenia spowodowanego zetknięcia się z krawężnikiem, dziurą lub innym przedmiotem. Może być także spowodowane przez wadliwą konstrukcję opony. Takie uszkodzenie jest zwykle niemożliwe do naprawienia i wymaga wymiany opon. Jednak najlepiej, aby oponę sprawdził autoryzowany zakład wulkanizacyjny.
Podczas gdy brak powietrza w oponie jest zwykle wynikiem jechania po nierównej nawierzchni lub przebicia przez ostry przedmiot, to słaba konserwacja opony może także powodować częste przebicia. Aby rozwiązać ten problem, ważne jest, aby utrzymywać odpowiednie ciśnienie opon. Za słabo napompowane opony zwykle często ulegają awarii. Również używanie opon, które są starsze niż 4-5 lat może prowadzić do częstych przebić. Firma Ceat wprowadziła nową gamę opon odpornych na przebicie, które są wyściełane specjalnym środkiem uszczelniającym, aby zapobiegać przebiciu.
- Podczas gdy zaleca się wymianę wszystkich 4 opon w celu zachowania optymalnego bezpieczeństwa i trakcji, można wymienić przynajmniej 2 opony. Lepiej jest zamontować dwie nowe opony na tylnej osi.
Opony zwykle powodują hałas w wyniku nierównomiernego lub nieregularnego zużycia bieżnika. Może to być spowodowane przez nieprawidłowe wyważenie lub nieprawidłowo ustawioną zbieżność. Najlepiej, aby opony zostały sprawdzone przez autoryzowany serwis firmy CEAT.
Wibracje są zwykle spowodowane przez nieprawidłowe wyważenie kół. Wymaga to natychmiastowej reakcji. Jeśli wibracje utrzymują się nawet po prawidłowym wyważeniu, problem może dotyczyć usterki układu kierowniczego lub zawieszenia.
To klasyczny objaw, który świadczy o tym, że pojazd wymaga ustawienia zbieżności.
Opony zwykle dobrze pracują przez 40 000 do 45 000 km, w zależności od użytkowania i stylu jazdy. Można użyć następujących parametrów, aby ocenić, czy konieczne są nowe opony:
  • Mała głębokość bieżnika, zużyty do wskaźnika TWI.
  • Nierównomierne zużycie bieżnika / miejscowe zużycie opony
  • Zmniejszona skuteczność hamowania
  • Zmniejszona przyczepność na mokrej nawierzchni
  • Opony są starsze niż 5 lat (od daty produkcji)
Opony zwykle mają trwałość 4-5 lat od daty produkcji. Używanie po tym czasie jest ryzykowne, ponieważ z czasem opony tracą swoją trakcję i pojawiają się mikropęknięcia. Dlatego najlepiej wymieniać opony na nowe, jeśli są starsze niż 5 lat.
Podczas gdy opony mogą wyglądać dobrze, mogą nie nadawać się do użytku, jeśli są starsze niż 5 lat od daty produkcji. W przypadku, gdy opony mają dobrą głębokość bieżnika i nie są starsze niż 5 lat, to prawdopodobnie można je używać. Jednak takich opon należy używać, tylko jeśli zapewniają pewną trakcję i skuteczne hamowanie.
Podczas gdy zaleca się wymianę wszystkich 4 opon w celu zachowania optymalnego bezpieczeństwa i trakcji, można wymienić przynajmniej 2 opony. Lepiej jest zamontować dwie nowe opony na tylnej osi.
Każde uszkodzenie ściany bocznej jest zwykle niemożliwe do naprawienia i wymaga wymiany opony. Jednak najlepiej, aby oponę sprawdził autoryzowany przedstawiciel firmy CEAT.

Copyright @2017 CEAT Ltd. Wszelkie prawa zastrzeżone RPG Entreprise.